近日，全國鐵路車站火車票的新系統升級陸續展開，這一升級將使部分動車乘客獲得類似飛機的售票體驗。火車票的銷售尤其是春運期間的“買票難”一直是困擾中國交通的難題之一，這次售票方式的改變又一次引發了眾多關注和期待——
火車票今後怎麼買？
嚴 冰 劉明鑫
刷卡購票 自助選座
為進一步優化售票系統，提高售票效率，全國鐵路車站正在進行火車票5.2版本系統升級。升級之後，將通過兩步實現個性化售票。第一步是“席別選擇”，共分3種：二等座、一等座、特等座。此前，旅客購票時只能選擇席別，座位號是系統隨機排列。第二步是“席位屬性選擇”，包括靠窗、靠過道、殘疾座、三人座、二人座、帶桌板、靠殘疾座、靠餐車、靠大行李架、靠車門、靠衛生間、座椅可以轉動等。以上12個選項細化後可以讓旅客根據個人的需求進行選擇。選好座位後，旅客還可以選擇所乘列車的車廂。此外，新系統增加了刷卡購票的功能，旅客未來將可以刷卡購票。
鐵路部門相關負責人介紹，5.2版本可以做到簡化余票重復查詢。以前旅客在購票時，一趟車沒有再查另一趟，售票人員必須反復查詢。而使用5.2版本，只要旅客報出乘車日期、車次、出發地及目的地，售票員依次輸入資訊後，售票系統就會彈出“車次余票快速查詢”窗口，每趟車次余票的數量就一目了然。針對學生購票，升級版本中也作出新規定，系統已完善了學生優惠卡的使用範圍和使用次數。通過建立的學生購票資訊檔案，在校生一年中可購買往返火車票4次。
目前，南昌、武漢、北京等地已經先後完成升級並投入使用。但因各類車輛、各個車站的情況千差萬別，多數新功能還不能在全國鐵路統一實行。新功能將在個別高鐵客運專線上試點，然後再根據情況決定是否、何時向所有列車推廣。
一票難求 有望緩解
有媒體評論認為，鐵路售票系統率先進行資訊化改革，提升乘客購票體驗，這樣做無疑非常有益。同時也希望通過鐵路售票實現更充分的資訊化，為緩解鐵路系統的“買票難”提供新的途徑。
這次火車票售票系統升級將合併窗口訂票、電話訂票和互聯網售票三種渠道的訂票管理，未來可能實現互聯網購票的訂票模式。此前，鐵道部有關負責人曾表示，鐵路網上售票系統正在積極推進中。同時，鐵道部日前對《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》部分條款進行了修訂，將兒童免票線“長高”10釐米，規定隨同成年人旅行、身高1.2米—1.5米的兒童，享受兒童票。1.2米以下的兒童無需購票。其他調整還包括“學生因休學、複學、轉學、退學時不能發售學生票，成人帶兒童或兒童與兒童可共用一個臥鋪”等規定，這些新規定將於12月1日零時起正式實行。
鐵道部副部長王志國曾表示，到2020年，中國鐵路的營運里程將達到12萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“一票難求、一車難求”的問題有望從根本上得到解決。
網路訂票 正在推進
對於春運“一票難求”的局面，其根源是供應不足，解決的根本方法就是提高運能，鐵路部門一直在探索可行的手段，以保證每年客流高峰時期的火車購票通暢。
今年年初，備受矚目的實名制火車票在廣州預訂成功，廣鐵集團、成都鐵路局部分車站開始試行火車票實名制。春運試行階段，鐵路系統總體運行平穩。實名制火車票實行之後，對販賣火車票的“黃牛黨”的遏制效果初現，使春運“一票難求”局面有所緩解。實名制火車票顯示中國向公平公正分配稀缺公共資源邁出了新的一步。
網上訂票及刷卡購票等新模式的推行面臨的一個主要問題是與電子支付系統對接。9月15日，中國銀聯與鐵道部簽署戰略合作協議，雙方將在支付渠道完善、鐵路金融產品創新、增值服務體系建設和行業標準制定等方面深入合作，共同推進鐵路支付電子化。根據協議，中國銀聯與鐵道部將利用各自網路資源、客戶資源和渠道優勢，全面展開業務合作。依託銀聯卡受理網路和鐵路電子支付平臺，擴大鐵路售票的銀行卡受理，探索手機、電話、互聯網、自動售票機等創新支付應用。
上海世博會期間，鐵道部和中國銀聯在長三角地區部分車站合作試行的刷卡購票，受到了持卡乘客的認可。
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